انجام پایان نامه مهندسی برق، گرایش قدرت

برای انجام پروژه از طریق تلگرام و ایمیل با ما در ارتباط باشید.

telegram: @powerelectronic4u  

  آدرس ایمیل سایت:  [e-mail]  

در صورت نیاز با شماره 09906118613 تماس بگیرید.

موضوعات پیشنهادی در ادامه مطلب

انجام پایان نامه

 انجام پایان نامه کارشناسی ارشد و دکتری مهمترین بخش برای دانشجویان در دوره تحصیل آنها است. بدلیل جزییات و پیچیدگی های مختلف همیشه دانشجویان دغدغه های فراوانی دارند تا دریابند یک پایان نامه‌ی خوب چگونه باید نوشته شود. اما نگران نباشید در این مطلب تمامی دغدغه های شما را برطرف خواهیم کرد.

اگر برای انجام پایان نامه کارشناسی ارشد و دکتری نیاز به مشاوره دارید همین حالا با ما تماس بگیرید تا تیم با تجربه تهران آموز به طور رایگان با مشاوره تلفنی شما را راهنمایی کند.

خدمات مشاوره انجام پایان نامه ارشد و دکتری

• مشاوره و آموزش رایگان پایان نامه نویسی و پروپوزال نویسی
• مشاوره و آموزش رایگان رساله نویسی و پروپوزال نویسی
• مشاوره و آموزش رایگان مقاله نویسی
• چاپ کتاب
• ترجمه مقالات به انگلیسی
• مشاوره و آموزش مقاله نویسی ISI، ISC، Scopus، علمی پژوهشی و علمی تخصصی
• مشاوره و آموزش چاپ مقالات ISI، ISC، Scopus، علمی پژوهشی و علمی تخصصی
• مشاوره و آموزش رایگان تحلیل های آماری و نرم افزارهای آماری

شبیه سازی سیمولینک متلب

نرم افزار سیمیولینک (Simulink) یکی از بخش های مهم و کاربردی بسته نرم افزاری متلب (MATLAB) است که امکان شبیه سازی انواع سیستم ها از طریق طراحی گرافیکی مدل ها فراهم می کند. در واقع، سیمیولینک یک محیط برنامه نویسی بصری است که با استفاده از موتور محاسباتی متلب، امکان شبیه سازی آسان انواع مختلف سیستم ها در آن ایجاد شده است.

سیمیولینک کاربردهای متنوعی در رشته های مختلف مهندسی و علوم دارد و یکی از کارآمدترین نرم افزارها در زمینه شبیه سازی و مدل سازی سیستم ها محسوب می شود. بخش مهمی از امکانات این نرم افزار، در قالب بلاکست های پایه (مجموعه عناصر پایه) پیاده سازی شده اند. اما زمینه های کاربردی و تخصصی تر، در قالب بلاک ست های جنبی ارائه شده اند، که حیطه وسیعی از کاربردها را، پوشش می دهد.

سیمیولینک – یک ابزار شبیه سازی همه منظوره

نرم افزار سیمیولینک (Simulink) یکی از بخش های مهم و کاربردی بسته نرم افزاری متلب (MATLAB) است که امکان شبیه سازی انواع سیستم ها از طریق طراحی گرافیکی مدل ها فراهم می کند. در واقع، سیمیولینک یک محیط برنامه نویسی بصری است که با استفاده از موتور محاسباتی متلب، امکان شبیه سازی آسان انواع مختلف سیستم ها در آن ایجاد شده است.

سیمیولینک کاربردهای متنوعی در رشته های مختلف مهندسی و علوم دارد و یکی از کارآمدترین نرم افزارها در زمینه شبیه سازی و مدل سازی سیستم ها محسوب می شود. بخش مهمی از امکانات این نرم افزار، در قالب بلاکست های پایه (مجموعه عناصر پایه) پیاده سازی شده اند. اما زمینه های کاربردی و تخصصی تر، در قالب بلاک ست های جنبی ارائه شده اند، که حیطه وسیعی از کاربردها را، پوشش می دهد.

کاربردهای سیمیولینک

از جمله زمینه های کاربردی نرم افزار سیمیولینک، می توان به این موارد اشاره نمود:

• پیاده سازی و شبیه سازی سیستم های استاتیک
• پیاده سازی مدل های دینامیکی با استفاده از بلاک ست های مشترک و پایه
• شبیه سازی، تحلیل و پیاده سازی سیستم های کنترل
• شبیه سازی سیستم های الکتریکی در قالب مدل های فیزیکی
• شبیه سازی مدارهای الکترونیکی و مدارهای فرکانس بالا
• شبیه سازی سیستم های قدرت و ماشین های الکتریکی
• شبیه سازی انواع سیستم های مکانیکی در قالب مدل های فیزیکی
• شبیه سازی سیستم های الکترومکانیکی در قالب مدل های فیزیکی
• شبیه سازی سیستم های هیدرولیکی و پنوماتیکی در قالب سیستم های فیزیکی
• شبیه سازی مدل های گسسته پیشاد یا DES
• شبیه سازی سیستم های با حالات محدود
• شبیه سازی و تحلیل شبکه های کامپیوتری
• شبیه سازی سیستم های مبتنی بر نظریه صف
• طراحی و تحلیل سیستم های دیجیتال با استفاده از VHDL
• شبیه سازی سیستم ها در حالت بلادرنگ و آنی (Real-Time)
• شبیه سازی و تحلیل سیستم های زیستی

یکی از مهم ترین ویژگی های سیمیولینک، سازگاری کامل و امکان اتصال به زبان برنامه نویسی متلب و سایر بسته های نرم افزاری و تولباکس های مبتنی بر متلب است. از این رو، حتی اگر امکان به خصوصی در نرم افزار سیمیولینک وجود نداشته باشد، به واسط قدرت برنامه نویسی متلب، امکان ایجاد و شبیه سازی آن، وجود خواهد داشت.

کنترل ولتاژ و فرکانس در حالت عملکرد جزیره ای ریزشبکه

انجام شبیه سازی و پایان نامه مرتبط با ریزشبکه  شماره تماس [phone]

از مهم ترین مزایای استفاده از ریزشبکه کاهش فاصله تولید با مصرف و قابلیت اطمینان است. یکی از ریزشبکه هایی که در سال های اخیر بسیار موردتوجه قرارگرفته، سیستم ترکیبی باد دیزل است. با توجه به اینکه سرعت باد و توان تولیدی ژنراتور متصل به توربین بادی متغیر است، در این شبکه ها مقدار تولید توان غیرقابل پیش بینی خواهد بود. استفاده از یک سیستم ذخیره ساز انرژی باتری در این شبکه ها و کنترل آن می تواند تا حدودی این خلأ را پر کند. بطوریکه در زمان افزایش تولید ، سیستم ذخیره ساز توان را مصرف و باتری را شارژ می کند و همچنین در زمان کاهش تولید ، سیستم ذخیره ساز به شبکه توان می دهد و باتری ها دشارژ می شوند. از دیگر چالش های این شبکه ها زمانی است که توان تولیدی ژنراتور متصل به توربین بادی از توان مصرفی مجموعه بار بیشتر شود و این پدیده سبب برگشت توان به دیزل ژنراتور و ناپایداری شبکه می گردد که این نقیصه را کنترل کننده پیشنهادی در این پایان نامه برطرف می کند. استفاده از سیستم ذخیره ساز انرژی باتری در شبکه های ترکیبی دیزل باد خود همراه با مشکلات فراوانی خواهد بود. چون شرایط شبکه دائم در حال تغییر است . ممکن است در زمان نیاز، باتری ها شارژ نامناسب برای هدف موردنظر داشته باشند . کنترل کننده پیشنهادی در این پایان نامه با در نظر گرفتن توان تولیدی، حالت های شارژ، فرمان های مختلف و متناسب با شرایط شبکه صادر می کند و در صورت کمبود توان تولیدی و نداشتن شارژ باتری به بارهای غیر حساس با اولویت تعیین شده فرمان خروج از شبکه می دهد. به طورکلی کنترل کننده پیشنهادی با در نظر گرفتن اولویت تولید و مصرف تمام خلأهای اشاره شده را با مدیریت توان تولیدکننده ها و مصرف کننده ها برطرف می سازد

فروش پایان نامه آماده در تمامی گرایش ها رشته برق

فروش پایان نامه رشته برق تمامی گرایش ها و انجام پایان نامه های شما در تمامی گرایش های برق

برای دیدن فهرست  و اطلاعات بیشتر به ادامه مطلب مراجعه کنید

استفاده از درب‌های فاضلاب به عنوان شارژر بیسیم در نیویورک

شرکت Hevo Power قصد دارد تا با ترکیب شارژرهای بیسیم با درهای فاضلاب که البته در همه‌ی شهر وجود دارند، این فناوری را به تمام خیابان‌های شهر گسترش دهد.
مدیرعامل Hevo Power آقای Jeremy McCool در خصوص این ایده می‌گوید:
من در حال قدم زدن در خیابان بودم و به روش‌های انتقال انرژی بیسیم فکر می‌کردم، تا اینکه ناگهان چشمم به در فاضلابی افتاد که درست جلوی من قرار داشت. همان لحظه بود که فهمیدم این بلیت برنده است! در آن جا هیچ سیم و لوله در کار نیست، کاملا هم بی خطر است، ضمنا هر چیزی را می‌توان در زیر آن قرار داد.
نتیجه‌ی این ایده، سامانه‌ای است که Hevo می‌خواهد تا سال 2014 در بخشی از شهر نیویورک ایجاد کند. این سامانه به جای استفاده از روش القایی معمول که در شارژ تبلت‌ها یا گوشی‌های هوشمند به کار می‌رود، از روش تشدید (Resonance) برای شارژ کردن دستگاه‌ها استفاده می‌کند، سیستمی که خودروی برقی نیسان نیز از آن استفاده می‌کند.
روش القایی از دو سیم پیچ در فرستنده و گیرنده استفاده می‌کند که با استفاده از میدان مغناطیسی به سادگی انرژی را بین خود تبادل می‌کنند. در روش تشدید این دو سیم پیچ به خازن‌هایی متصل اند که قادرند در فرکانس معینی تشدید کنند، مزیت این روش در انرژی بسیار کمتری است که به هرز می‌رود، اینکه انتقال انرژی بسیار سریع تر است.
سامانه‌ی Hevo از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، فرستنده انرژی که می‌تواند در زیر خیابان قرار بگیرد، گیرنده که در زیر وسیله‌ی نقلیه قرار می‌گیرد و به باتری متصل است و یک اپ گوشی‌های هوشمند که با راننده امکان اتصال خودروی خود به منبع انرژی را می‌دهد.
در حال حاضر سیستم Hevo قادر است، برق 220 ولتی را با توان 10 کیلووات منتقل کند. به گفته‌ی مدیرعامل این شرکت سامانه‌ی آن‌ها می‌تواند توان‌های بالاتری را نیز منتقل کند اما فعلا تمرکز این شرکت روی دستگاه‌های کوچک تری است که بیشتر برای مسافرت‌های درون شهری مناسب اند. هر چند این شرکت هم اکنون نیز در حال مذاکره با شرکت‌های دیگر برای استفاده از این فناوری در مقیاس بزرگ‌تر، برای خودروهای بزرگ‌تر است.

شرکت Hevo Power قصد دارد تا با ترکیب شارژرهای بیسیم با درهای فاضلاب که البته در همه‌ی شهر وجود دارند، این فناوری را به تمام خیابان‌های شهر گسترش دهد.
مدیرعامل Hevo Power آقای Jeremy McCool در خصوص این ایده می‌گوید:
من در حال قدم زدن در خیابان بودم و به روش‌های انتقال انرژی بیسیم فکر می‌کردم، تا اینکه ناگهان چشمم به در فاضلابی افتاد که درست جلوی من قرار داشت. همان لحظه بود که فهمیدم این بلیت برنده است! در آن جا هیچ سیم و لوله در کار نیست، کاملا هم بی خطر است، ضمنا هر چیزی را می‌توان در زیر آن قرار داد.
نتیجه‌ی این ایده، سامانه‌ای است که Hevo می‌خواهد تا سال 2014 در بخشی از شهر نیویورک ایجاد کند. این سامانه به جای استفاده از روش القایی معمول که در شارژ تبلت‌ها یا گوشی‌های هوشمند به کار می‌رود، از روش تشدید (Resonance) برای شارژ کردن دستگاه‌ها استفاده می‌کند، سیستمی که خودروی برقی نیسان نیز از آن استفاده می‌کند.
روش القایی از دو سیم پیچ در فرستنده و گیرنده استفاده می‌کند که با استفاده از میدان مغناطیسی به سادگی انرژی را بین خود تبادل می‌کنند. در روش تشدید این دو سیم پیچ به خازن‌هایی متصل اند که قادرند در فرکانس معینی تشدید کنند، مزیت این روش در انرژی بسیار کمتری است که به هرز می‌رود، اینکه انتقال انرژی بسیار سریع تر است.
سامانه‌ی Hevo از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، فرستنده انرژی که می‌تواند در زیر خیابان قرار بگیرد، گیرنده که در زیر وسیله‌ی نقلیه قرار می‌گیرد و به باتری متصل است و یک اپ گوشی‌های هوشمند که با راننده امکان اتصال خودروی خود به منبع انرژی را می‌دهد.

در حال حاضر سیستم Hevo قادر است، برق 220 ولتی را با توان 10 کیلووات منتقل کند. به گفته‌ی مدیرعامل این شرکت سامانه‌ی آن‌ها می‌تواند توان‌های بالاتری را نیز منتقل کند اما فعلا تمرکز این شرکت روی دستگاه‌های کوچک تری است که بیشتر برای مسافرت‌های درون شهری مناسب اند. هر چند این شرکت هم اکنون نیز در حال مذاکره با شرکت‌های دیگر برای استفاده از این فناوری در مقیاس بزرگ‌تر، برای خودروهای بزرگ‌تر است.

شرکت Hevo Power قصد دارد تا با ترکیب شارژرهای بیسیم با درهای فاضلاب که البته در همه‌ی شهر وجود دارند، این فناوری را به تمام خیابان‌های شهر گسترش دهد.
مدیرعامل Hevo Power آقای Jeremy McCool در خصوص این ایده می‌گوید:
من در حال قدم زدن در خیابان بودم و به روش‌های انتقال انرژی بیسیم فکر می‌کردم، تا اینکه ناگهان چشمم به در فاضلابی افتاد که درست جلوی من قرار داشت. همان لحظه بود که فهمیدم این بلیت برنده است! در آن جا هیچ سیم و لوله در کار نیست، کاملا هم بی خطر است، ضمنا هر چیزی را می‌توان در زیر آن قرار داد.
نتیجه‌ی این ایده، سامانه‌ای است که Hevo می‌خواهد تا سال 2014 در بخشی از شهر نیویورک ایجاد کند. این سامانه به جای استفاده از روش القایی معمول که در شارژ تبلت‌ها یا گوشی‌های هوشمند به کار می‌رود، از روش تشدید (Resonance) برای شارژ کردن دستگاه‌ها استفاده می‌کند، سیستمی که خودروی برقی نیسان نیز از آن استفاده می‌کند.
روش القایی از دو سیم پیچ در فرستنده و گیرنده استفاده می‌کند که با استفاده از میدان مغناطیسی به سادگی انرژی را بین خود تبادل می‌کنند. در روش تشدید این دو سیم پیچ به خازن‌هایی متصل اند که قادرند در فرکانس معینی تشدید کنند، مزیت این روش در انرژی بسیار کمتری است که به هرز می‌رود، اینکه انتقال انرژی بسیار سریع تر است.
سامانه‌ی Hevo از سه قسمت اصلی تشکیل شده است، فرستنده انرژی که می‌تواند در زیر خیابان قرار بگیرد، گیرنده که در زیر وسیله‌ی نقلیه قرار می‌گیرد و به باتری متصل است و یک اپ گوشی‌های هوشمند که با راننده امکان اتصال خودروی خود به منبع انرژی را می‌دهد.
در حال حاضر سیستم Hevo قادر است، برق 220 ولتی را با توان 10 کیلووات منتقل کند. به گفته‌ی مدیرعامل این شرکت سامانه‌ی آن‌ها می‌تواند توان‌های بالاتری را نیز منتقل کند اما فعلا تمرکز این شرکت روی دستگاه‌های کوچک تری است که بیشتر برای مسافرت‌های درون شهری مناسب اند. هر چند این شرکت هم اکنون نیز در حال مذاکره با شرکت‌های دیگر برای استفاده از این فناوری در مقیاس بزرگ‌تر، برای خودروهای بزرگ‌تر است.