بزرگراه الکتریکی

یک شرکت آلمانی قصد دارد به طور آزمایشی ۱۰ کیلومتر از جاده های این کشور را به بزرگراه الکتریکی تبدیل کند. شرکت زیمنس نخست در سال ۲۰۱۲ طرح اولیه eHighway (بزرگراه الکتریکی) را رونمایی کرد. در این طرح کامیون های هیبرید الکتریکی – گازوئیلی می توانند با استفاده از پانتوگراف هایی خاص (دستگاهی که برق را از کابل به وسیله نقلیه منتقل می کند) از کابل های برق فشار قوی نیرو بگیرند و فقط با نیروی برق حرکت کنند.

سال گذشته این پروژه از مرحله آزمایش به اجرا رسید و ۲ کیلومتر از جاده های عمومی خارج از استکلهم به این فناوری مجهز شدند. اکنون زیمنس اعلام کرده قصد دارد طرح مشابهی را برای ۱۰ کیلومتر از اتوبان A۵ آلمان اجرا کند. این طرح آزمایشی تا پایان سال آتی میلادی تکمیل می شود. طبق برنامه ریزی ساخت و نگهداری این سیستم به عهده زیمنس و مدیریت کلی پروژه به شرکت هسن موبیل تعلق دارد که وظیفه نظارت برجاده ها و مدیریت حمل و نقل در ایالت را برعهده دارد.

به گفته یکی از مقامات این شرکت، سیستم مذکور برای شبکه های واقعی حمل و نقل به کار رفته و ثابت شده تاثیری بر آب و هوای منطقه ندارد. در بزرگراه های الکتریکی کابل های برق فشار قوی هوایی، الکتریسیته ملزوم را برای خودروهای هیبریدی حمل بار فراهم می کنند. هنگامی که کامیون زیر این خطوط حرکت می کند، سوخت آن فقط از طریق الکتریسیته تامین می شود و پس از گذر از کابل ها، با گازوئیل حرکت می کند.

پایه و اساس این سیستم یک پانتوگراف هوشمند تلفیق شده با سیستم رانندگی هیبریدی می باشد. سیستم سنسور به پانتوگراف امکان اتصال یا انفصال از خط بالاسری را با سرعت بیش از 56 (mph(90km/h می دهد. کامیون های مجهز با سیستم فوق، توان خود را از سیم های زنجیره بالاسری در زمان رانندگی به دست می آورند و این به آن ها امکان جا به جایی کارآمد و میزان انتشار دی اکسید کربن صفر را می دهد. به دلیل سیستم هیبریدی، عملیات خارج از خط تماس نیز امکان پذیر است، از این رو امکان حفظ انعطاف پذیری کامیون های قدیمی وجود دارد. فناوری بزرگراه الکتریکی دارای یک پیکر بندی باز است، از این رو سیستم هایی با توان گاز طبیعی یا باطری به عنوان جایگزینی برای سیستم رانندگی هیبریدی دیزلی مورد استفاده در سیستم راهنمایی رانندگی سوئد در نظر گرفته می شود.