یکی از مشکلاتی که موتورهای القایی تک فاز یا سه فاز را از کار می‌اندازد و یا بازدهی آن‌ها را به شدت کاهش می‌دهد نشتی جریان است. نشتی جریان در موتور چیست و چگونه به وجود می‌آید؟ فرض کنید روکش‌های مسی سیم پیچ‌های موتور به دلیل حرارت یا ضربه احتمالی کم توان یا برداشته شده باشد؛ و یا اینکه یکی از سیم های داخلی موتور قطع شده و این سیم قطع شده به بدنه فلزی موتور متصل شده باشد یا اصلا یکی از ترمینال های موتور به هر صورت به بدنه متصل شده باشد در این حال جریان سه فاز وارد شده به سیم پیچ‌ها به بدنه موتور و سپس به زمین نشت خواهد داشت. در برق صنعتی به این مورد نشتی جریان گفته می‌شود.
چه مشکلی پیش خواهد آمد؟ مشکلی که پیش می‌آید این است که جریان سیم پیچ های موتور که برای یک موتور سه فاز سه عدد هستند نا متعادل خواهد شد و به طبع عملکرد موتور از نظر گشتاور نامتعادل می‌شود. در واقع بازده موتور کم خواهد شد. مورد دیگر اینکه بدنه موتور برق دار و خطرناک خواهد بود و ممکن است به تجهیزات جانبی که به صورت مستقیم یا غیر مستقیم به این موتور متصل هستند صدمه وارد شود. اگر هم از تجهیزات حفاظتی مثل رله ارت فالت استفاده شود مدام عمل کرده و موتور را خاموش خواهد کرد. برای اینکه متوجه شویم موتور نشتی جریان دارد می‌توانیم از یک دستگاه استفاده کنیم و آن دستگاه میگر است. میگر دستگاهی است برای اندازه گیری اهم‌های کم تا اهم های خیلی زیاد که عموما در اندازه گیری میزان ایزولاسیون در کابل ها، موتور‌ها و دستگاه‌های الکتریکی مختلف کاربرد دارد. کافی است یک تست میگر به این صورت انجام دهیم که تمامی ترمینال های موتور نسبت به بدنه موتور تست شوند. توجه داشته باشید موقع اتصال پراپ میگر به بدنه باید جایی از بدنه موتور وصل کرد که رنگ نداشته باشد.
مقاومت های خوانده شده در این حالت هم باید تقریبا یکسان باشد. توجه داشته باشید که مقاومت در این حالت خیلی زیاد خواهد بود و در حد صد‌ها مگا بایت است در غیر این صورت یکی از سر سیم پیچ‌ها که مقاومتش از همه نسبت به بدنه کمتر است دچار اتصال بدنه و یا کاهش عایقی نسبت به بدنه شده است.