انجام پایان نامه و پروپوزال و شبیه سازی مقالات
انجام پایان نامه و پروپوزال و شبیه سازی مقالات

انجام پایان نامه و پروپوزال و شبیه سازی مقالات

نکات کلیدی در مورد موتور

به نکات کلیدی در مورد موتور در این بخش اشاره شده است. 1- علت افزایش جریان در لحظه ی راه اندازی چیست؟ابتدا لازم است با پدیده ی لغزش و مفهوم آن آشنا شویم . لغزش در واقع نسبتی بین سرعت میدان گردان مغناطیسی و سرعت موتور ( سرعت استاتور ) می باشد . در واقع نسبت اختلاف بین این دو را به نشان می دهد ، طبیعتا هرچه این مقدار کوچکتر و به صفر نزدیک تر باشد راندمان بالا تر جریان کمتر و دمای کمتر موتور و .... را در بر دارد. فرمول زیر فمول لغزش می باشد: s=ns-nr/ns sلغزش nsسرعت میدان مغناطیسی استاتور nr سرعت مکانیکی روتور سرعت میدان مغتاطیس از رابطه ی 120f/p=ns بدست می آید که f فرکانس و p تعداد قطب ها ی موتور می باشد و سزعت روتور چون یک پدیده ی مکانیکی است به راحتی از روش های شمارش تعداد دور به دست می آید . نکته : در لحظه ی راه اندازی لغزش برابر یک است و در لحظه ی حرکت بدون بار لغزش حداقل و نزدیک به صفر است . پس در راه اندازی لغزش از یک تا حدودا صفر تغییر می کند . اگر مدار معادل یک موتور القایی سه فاز را در نظر بگیریم متوجه می شویم مقاومت استاتور رابطه عکس دارد پس اگر لغزش رو به صفر میل کند مقاومت بی نهایت شده و جریان کم می شود ( در لحظه ی راه اندازی جریان حداکثر در لحظه ی حرکت بی بار جریان حداقل می باشد .)

2/ ستاره مثلث یا مثلث ستاره: یکی از روش های کنترل سرعت تغییر ولتاژ است . در لحظه ی راه اندازی اگر ولتاژ را کم کنیم در نتیجه جریان افزایش یافته و موتور با گشتاور بیشتری حرکت می کند وبعد از راه اندازی به جریان و ولتاژ عادی نیاز داریم تا موتور آسیب نبیند این ایده در حرکت به صورت مثلث ستاره به به وقوع می پیوندد. اما در موتور های بزرگتر به دلیل جریان های بالا و تاثیر روی شبکه و نیاز به کابل های زخیم باید از روش ستاره مثلث استفاده کرد . معمولا موتور های بالای 10کیلو وات را به عنوان موتور های بزرگ به حساب می آورند .

3/ چگونه تایمر کنتاکنور های ستاره مثلث را تنظیم کنیم ؟ اگر یک تایمر دستی برای اندازه گیری زمان داشته باشیم و موتور را برای آزمایش راه اندازی کنیم با شنیدن صدای موتور می توان زمان رسیدن کشتاور دور عادی را اندازه گیری کرد . راه دقیق تر اینکه با یک آمپر متر عقربه ای زمان رسیدن به حداکثر جریان را اندازه گرفت . 4/ انواع هارمونیک ها در موتور ها : هارمونیک های زمانی / هارمونیک هایی که ناشی از استفاده از اینورتر های VSI CSI هستند که میدانی مخالف میدان اصلی ایجاد می کنند را هارمونی های زمانی گویند . هارمونیک های مکانی / هارمونیک هایی که بر اثر توزیع نامساوی و عدم یکنواخت سیم ها در شیار های استاتور و نیرو محرکه ی نایکنواخت در موتور می کند را هارمونی مکانی گوین

میکروسوئیچ

میکروسوئیچ گونه‌ای از کلید است که با فشار فیزیکی بسیار کوچکی تحریک می‌شود. عمل کلیدزنی در وضعیت‌های مشخصی از محرّک اتفاق می‌افتد. استفاده از میکروسوئیچ‌ها به علت هزینهٔ پایینشان و عمر مفید بالا (بیش از ۱ میلیون چرخه و در مدل‌های پرکار تا ۱۰ میلیون چرخه) بسیار رایج است. تمایز اصلی میکروسوئیچ‌ها از دیگر ابزارهای کلیدزنی این است که در میکروسوئیچ جابجایی‌های کوچک محرک که بر دکمهٔ میکروسوییچ اعمال می‌شود، باعث جابجایی به‌نسبت زیاد کنتاکت‌های الکتریکی میکروسوییچ خواهد شد که —فارغ از سرعت محرک— سرعت زیادی دارد. بیشتر طراحی‌های موفق از پدیدهٔ پسماند نیز بهره می‌برند، بدین معنی که حرکت کوچک محرک در جهت معکوس برای بازگرداندن کنتاکت‌ها به حالت نخست کافی نخواهد بود و محرک باید به اندازهٔ قابل توجهی در جهت عکس حرکت کند.

نخستین میکروسوئیچ توسط فردی به نام پیتر مک‌گل در سال ۱۹۳۲ میلادی در فریپورت، ایلینویز ابداع شد.[۱] مک‌گل در آن زمان یکی از کارمندان شرکت باتری‌سازی برگس بود. او در سال ۱۹۳۷ یک شرکت با عنوان میکروسوئیچ بنیان نهاد. از آن زمان تا کنون نام تجاری میکروسوییچ برای اشاره به این نوع از سوئیچ‌ها رایج شده‌است و شرکت‌های زیاد دیگری هم به تولید آن می‌پردازند. کاربرد میکروسوییچ‌ها بسیار گسترده و مختلف است، از کاربردهای رایج میکروسوییچ‌ها می‌توان به اینترلاک درهای دستگاه مایکروویو، کلیدهای تشخیص طبقه و ایمنی در آسانسورها، دستگاه‌های سکه‌ای، یا تشخیص جمع‌شدگی کاغذ در دستگاه‌های کپی اشاره کرد. هرچند میکروسوییچ‌هایی وجود دارند که می‌توانند موتورهای کوچک، لامپ‌ها و سیم‌پیچ‌ها را مستقیم قطع و وصل کنند اما معمولاً جریان نامی میکروسوییچ‌ها در حد مدارهای فرمان است.

یکی از قطعه های پرکاربرد که در بسیاری از پروژه ها مورد استفاده قرار می گیرد میکروسوئیچ است. میکروسوئیچ در حقیقت یک کلید قطع و وصل ساده می‏ باشد و برای قطع و وصل نمودن جریان برق در مدارهای الکترونیکی به کار می‏ رود.فرق میکروسوئیچ با کلیدهای قطع و وصل عادی این است که شاسی میکروسوئیچ به صورت فنری می‏ باشد، یعنی تا زمانی که روی آن فشار اعمال می‏ شود، جریان برق را قطع یا وصل نگه می‏ دارد و در لحظه رها شدن شاسی، وضعیت به حالت اولیه خود برخواهد گشت. میکروسوئیچ‏ ها معمولاً دارای سه عدد پایه می‏ باشند. یکی از پایه‏ های میکروسوئیچ معمولاً با COM مشخص می ‏شود که پایه ورودی آن می‏ باشد. یکی از پایه ‏های آن با علامت( NC ( normally close و پایه دیگر با علامت( NO ( normally openمشخص می‏ گردد. در حالت عادی و پیش از فشردن شاسی میکروسوئیچ، پایه COM به پایه NC متصل، و از پایه NO جدا می ‏شود. با فشردن شاسی میکروسوئیچ، پایه COM از پایه NC جدا شده و به پایه NO متصل می‏ گردد. میکروسوئیچ‏ ها در رباتیک و همچنین ساخت پروژه‏ های دانش‏ آموزی، وسیله بسیار پرکاربردی می‏ باشند. برخی از کاربردهای میکروسوئیچ شامل روبات‏ های تشخیص مانع، تشخیص رسیدن بازوی دستگاه به انتهای دامنه حرکتی، شیشه بالابر خودروها، دزدگیر خودروها و... می‏ باشد. میکروسوئیچ‏ ها با توجه به ولتاژ و جریانی که می‏ توانند از خود عبور دهند، تقسیم ‏بندی می‏ شوند و در انواع و شکل‏ های گوناگونی به فروش می‏ رسند.

نشانگر وضعیت کلید ( سمافور )

نشانگر وضعیت کلید ( سمافور ) به منظور نمایش وضعیت کلید های قدرت، سکسیونرها و تیغه زمین در بخش های کلید زنی نیروگاه ها مورد استفاده قرار می گیرد. این نشانگرها معمولا دارای حالت های نمایش on، off، error و disabled می باشند و بسیار پرکاربرد می باشند و در انواع مختلفی عرضه می گردند.در فیلم زیر نحوه عملکرد سمافور نمایش داده شده است.

قایق نجات خورشیدی

قایق نجات خورشیدی، راه‌حل خلاقانه‌ای برای جلوگیری از غرق شدن افراد می باشد. یافته‌های طراح کنجکاوی به نام Corban Warrington نشان می‌دهد که زمان، دید نامناسب، خطای انسانی و کاهش دمای بدن مهم‌ترین عوامل دخیل در غرق شدن هستند و راه‌حل خلاقانه‌ای که او پیشنهاد داده، تمامی این مشکلات را هدف گرفته تا از غرق شدن افراد جلوگیری کرده و جان انسان‌ها را در دریا نجات دهد.این وسیله که یک قایق نجات خورشیدی است، به راحتی بسته‌بندی شده و در محلی قرار می‌گیرد که در دسترس خدمه باشد و در زمان نیاز فقط لازم است یکی از خدمه پین مخصوص در این تیوب را بکشد و با استفاده از فنر مخصوص آن را آزاد کند و فورا آن را در آب پرتاب کند تا در آنجا با سیستم فعال‌سازی، این قایق خودبخود پر از هوا شود.

قایق نجات خورشیدی چراغی در قسمت بالا دارد با یک LED که در آب فعال می‌شود و نیز یک سیستم تشخیص خودکار که به خدمه اجازه می‌دهد بتوانند مدام محل آن را ردیابی کنند. نور LED از نوارهایی تشکیل شده است که یک دید ۳۶۰ درجه سراسری ایجاد می‌کنند. این LED‌های فوق‌العاده روشن، مدام فلاش می‌زنند طوریکه قایق نجات در هر شرایط آب و هوایی و بویژه در شب‌ها از راه دور قابل مشاهده شود.

هنگامی که این قایق نجات بادی پر از هوا شد و فرد در آن قرار گرفت، دیگر با آب تماسی ندارد و به این ترتیب از مصرف انرژی و کاهش دمای بدن جلوگیری می‌شود تا میزان فرصت نجات فرد افزایش یابد. بعلاوه در این قایق یک پتوی حرارتی نیز تعبیه شده تا در زمان نیاز دمای بدن فرد را افزایش دهد. تمامی این امکانات و ویژگی‌ها به همراه امکان استفاده سریع و آسان به افزایش شانس نجات افراد در دریا کمک بسیاری می‌کنند.

پریز برق کشورهای مختلف

در هر کشوری با توجه به سیستم برق رسانی آن کشور ممکن است پریزهای برق نیز تفاوت داشته باشند ، البته این تفاوت ممکن است به سلیقه های مختلف در هر کشوری نیز مربوط شود و این موضوع باید توسط مسافران قبل از سفر به کشور‌های مختلف مورد بررسی قرار بگیرد.

پس اگر در حال برنامه ریزی برای یک سفر خارجی هستید بهتر است که آداپتور‌های آن کشور را بررسی کنید و مبدل مورد نیازتان را برای سفرتان تهیه کرده تا دچار مشکل نشوید.

بیشتر کشور‌های آسیایی از دوشاخه هایی که در ایران نیز مورد استفاده قرار میگیرد بهره می‌برند و افرادی که به کشور‌های آسیایی و یا ایران سفر می‌کنند نیاز به تهیه‌ی آداپتور‌های مناسب برای استفاده از برق آن کشور دارند.

دلیل سه پره بودن توربین بادی

توربین‌های بادی با دو پره بهترین حالت طراحی و بازده را خواهند داشت، اما در این حالت توربین‌های بادی تحت تاثیر پدیده لرزش همانند انحراف در ژیروسکوپ‌ها قرار می گیرند. هرچه تعداد پره‌های توربین‌های بادی بیشتر باشد گشتاور بیشتر و سرعت دورانی کمتر می‌شود، اما توربین هایی که برای تولید الکتریسیته بکار می‌روند نیاز به عملکرد در سرعت‌های بالاتری دارند و در واقع گشتاور بیشتری نیاز ندارند.

بنابراین توربین‌های بادی با دو پره بهترین حالت طراحی و بازده را خواهند داشت، اما در این حالت توربین‌های بادی تحت تاثیر پدیده لرزش همانند انحراف در ژیروسکوپ‌ها قرار میگیرند. همچنین از آنجایی که توربین‌های بادی همیشه باید در مقابل باد قرار گیرند، پره‌ها باید توانایی تغییر جهت عمودی را زمانی که تغییری در جهت باد ایجاد می‌شود داشته باشند.

این پدیده به حرکت یاو (Yaw motion) اشاره دارد. در سیستم‌های با دو پره، وقتی پره‌ها به صورت عمودی قرار می‌گیرند (در یک خط با برج و محور دوران توربین بادی)، مقاومت خیلی کمی در برابر حرکت yaw وجود خواهد داشت. با افزایش تعداد پره‌ها شدت ارتعاشات کاهش می‌یابد؛ بنابراین در توربین‌های سه پره در مقایسه با دو پره میزان سر و صدا و استهلاک کمتر است.

ادوات FACT

سیستم های انتقال AC انعطاف پذیر که به FACTS معروف می باشند مفهوم و ایده جدیدی است که برای تقویت کنترل پذیری و توسعه ظرفیت انتقال شبکه ها، بکارگیری و استفاده از کنترل کننده ها و ادوات الکترونیک قدرت به کار می روند.

در واقع سیستم های FACTS قادر هستند که پارامترها و مشخصه های خطوط انتقال مانند امپدانس سری، امپدانس شانت، زاویه فاز که بعنوان محدودیت اصلی بر سر راه افزایش ظرفیت شبکه عمل می نمایند، کنترل کنند.ایده اساسی که پشت مفهوم FACTS وجود دارد توانا نمودن سیستم انتقال از طریق فعال نمودن عناصر و اجزاء آن می باشد. در واقع FACTS دارای نقش اساسی در افزایش انعطاف پذیری انتقال توان و امنیت پایداری دینامیک سیستم های قدرت می باشد.

کنترل کننده های FACTS با بکارگیری کنترل کننده های پر سرعت الکترونیک قدرت امکانات و قابلیت های زیر را برای سیستم قدرت ایجاد می نمایند: - کنترل فلوی توان اکتیو بقسمی که بتواند انتقال و مقدار آن را در مسیرهای دلخواهی کنترل نماید. - کنترل بارگیری خطوط انتقال تا نزدیکی های ظرفیت حرارتی آنها بقسمی که در عین اینکه از حداکثر ظرفیت خطوط استفاده میگردد اما مانع از اضافه بار آنها می شود. این امر باعث می شود که بواسطه افزایش توانائی انتقال توان بین نواحی، بتوان حاشیه رزرو تولید در سیستم را کاهش داد. - میرائی نوسانات توان که در صورت عدم میرائی می توانند باعث صدمه دیدن تجهیزات و محدود نمودن ظرفیت انتقال خطوط گردند. - جلوگیری از توسعه و گسترش حوادث و خروج پی در پی تجهیزات از طریق محدود نمودن اثر خطاها و معیوب شدن تجهیزات

کنترل کننده های FACTS که هم اکنون ساخته شده و بکار گرفته شده اند، موارد کاربرد آنها بشرح زیر می باشند: TCSC&ASC با کاربردهای:- کنترل امپدانس خطوط با جبران سازی سری آنها - کنترل توان عبوری خطوط -میرائی نوسانات توان و پدیده SSR SVC & ASVC با کاربردهای:- کنترل راکتور و یا خازنهای شانت با استفاده از جبران سازی شانت - کنترل ولتاژ - بهبود پایداری دینامیکی

کنترل کننده های FACTS که هنوز ساخته نشده و بکار گرفته نشده اند به همراه موارد کاربرد آنها بشرح زیر می باشند: STATCON جبران سازهای جدید توان راکتیو براساس کاربرد تریستورهای GTO جبران سازی شانت کنترل ولتاژ بهبود پایداری دینامیکی قرار است در سیستم قدرت TVA و در پست Sullivan نصب گردد. UPFC مجهز به عملکرد تعداد زیادی از انواع FACTS می باشد جبران سازی سری و شانت کنترل ولتاژ شینها و فلوی توان خطوط بهبود پایداری دینامیک موسسه های EPRI و WAPA در تحقیقات UPFC همکاری دارند. PAR جبران سازی سری و کنترل زاویه فاز خطوط کنترل فلوی توان خطوط بهبود پایداری دینامیکی SMES جبران سازی شانت کنترل ولتاژ شین بهبود پایداری دینامیک Dynamic Brake جبران سازی سری بهبود پایداری دینامیکی ASI جبران سازی سری بهبود پایداری دینامیکی

اسنابر چیست؟

مدار اسنابر یک مدار خازنی و اهمی است که این مدار جهت حفاظت مدارهای الکترونیکی در مقابل تغییرات ولتاژ نسبت به زمان استفاده می شود .همانطور که میدانید در هنگام قطع جریان یک سلف به صورت لحظه ای ، سلف دارای انرژی ذخیره شده می باشد که این انرژی به صورت جریان لحظه ای در داخل سلف محاسبه می شود. با قطع لحظه ای جریان سلف، انرژی سلف به صورت لحظه ای به صفر می رسد. مدار اسنابرمناسب برای سوییچ های قدرت (شامل رله، تریستور و ترایاک) است.اسنابر بین دستگاه الکترونیکی و بار قرار می گیرد و باعث افزایش طول عمر سوییچ می شود.

مزایای استفاده از اسنابر: - کاهش و یا حذف ولتاژ ها و جریان های گذرا(spike) - کاهش dl/dt و یا dv/dt - انتقال توان تلفاتی از سوییچ به مقاومت و یا یک بار مفید دیگر - کاهش توان تلفاتی سوییچینگ - کاهش EMI با میراسازی ولتاژ و جریان حلقوی - افزایش سرعت سوییچینگ

انواع مختلفی از اسنابر موجود است اما یک نوع متداول آن که برای بارهای سلفی (موتور) به کار می رود، نوع RC می باشد. در عمل می توان یک بار سوییچ شده را به عنوان یک امپدانس تلقی کرد. بنابراین در لحظه سوییچ شدن این بار، ولتاژها و جریان های گذرایی ایجاد می شود که اثر منفی روی قطعه سوییچگر دارد. این اثر منفی می تواند در اثر گذشت زمان موجب آسیب رسیدن و یا حتی تخریب قطعه سوییچ کننده(رله) و مدار کنترلر آن شود.در صورت استفاده از اسنابری که به طور اصولی ساخته شده است ؛ می توان این اثر را به حدالاقل رسانده و یا حتی حذف نمود.به همین دلیل استفاده از مدار اسنابر بر روی کنتاکت های رله به دلیل کاهش جرقه و افزایش طول عمر رله یک امر الزامی است.به علاوه استفاده از اسنابر بر طول عمر قطعه سوییچگر افزوده و این خود می تواند موجب کاهش هزینه های نگهداری از دستگاه شود.